Pax Sentinel - Swiss-Piloten intensivieren Vertragsstreit

Piloten der Swiss International Air Lines erhöhen den Druck auf die Airline-Geschäftsleitung in einem anhaltenden Streit um einen neuen Gesamtarbeitsvertrag (GAV). Mehr als 1.000 Mitglieder des Pilotenverbandes Aeropers unterzeichneten einen offenen Brief an die Geschäftsleitung der Airline, der eine bessere Planbarkeit der Freizeit, eine geringere Arbeitsbelastung und eine marktgerechte Vergütung fordert. Die Verhandlungen für den neuen Cockpit-GAV begannen im April 2026. Aeropers-Sprecher Thomas Steffen wies darauf hin, dass die Unterschriften "den Zusammenhalt im Korps zeigen und gleichzeitig den akuten Handlungsbedarf signalisieren." Der Verband hatte zuvor eine hohe Arbeitsbelastung und mangelnde Planbarkeit als erhebliche Herausforderungen für die Piloten genannt. Aeropers verwies zudem auf einen Pilotenmangel innerhalb der Swiss International Air Lines und erklärte, dass Flüge an Wet-Lease-Partner ausgelagert oder gestrichen werden. Diese Strategie wirkt sich direkt auf die operative Stabilität und die Arbeitsbelastung der Piloten aus. SWISS-CEO Jens Fehlinger räumte die Anliegen in einem internen Schreiben an die Piloten ein und erklärte: "Wir kennen eure Themen. Und viele davon sind auch unsere." Herr Fehlinger betonte den wirtschaftlichen Druck und die Kostenentwicklung, die die Airline belasten. Herr Fehlinger wies darauf hin, dass ein neuer GAV die Bedürfnisse der Piloten mit der langfristigen Wettbewerbsfähigkeit der Swiss International Air Lines in Einklang bringen müsse. Er drängte zudem auf Fortschritte und merkte an, dass "die Zeit davonläuft." Kontext der Verhandlungen Die Pilotenvereinigung hatte den vorherigen Gesamtarbeitsvertrag bereits im November 2025 vorzeitig gekündigt. Obwohl die bestehende Vereinbarung bis Ende 2026 gültig bleibt, drängt Aeropers auf eine frühzeitige Lösung. Die Piloten begründen ihre Forderungen mit der Finanzkraft der Swiss International Air Lines und werfen dem Management vor, pandemiebedingte Zusagen unzureichend umgesetzt zu haben. Strategie der Lufthansa Group Die Abhängigkeit von Wet-Lease-Vereinbarungen durch Swiss International Air Lines, ein Mitglied der Lufthansa Group, spiegelt eine breitere Betriebsstrategie wider. Pax Sentinel-Untersuchungen dokumentierten zuvor, wie die [Lufthansa Group auf externe Wet-Lease-Kapazitäten angewiesen ist](/de/article/U2sz13xq_airbaltic-files-for-chapter-11-bankruptcy), um den Flugplan aufrechtzuerhalten. Diese Abhängigkeit wird durch die jüngsten finanziellen Schwierigkeiten von airBaltic, einem wichtigen Wet-Lease-Partner, unterstrichen. Die Auslagerung von Flügen ist ein wiederkehrendes Thema in den Operationen der Lufthansa Group, wobei [airBaltic's Flottenreduktionen die verfügbare Kapazität für Lufthansa und SWISS direkt beeinflussen](/de/article/UN2rFswg_latvia-reje cts-fresh-bailout-as-airbaltic-slashes-fleet-target). Diese Abhängigkeit führt häufig zu Diskrepanzen bei den Kabinenprodukten und operativer Unsicherheit für die Passagiere.