Pax Sentinel - British Airways Flug fällt schnell ab, kehrt nach London zurück

British Airways Flug BA295 von London nach Chicago kehrte am 5. Oktober 2026 im Notfall nach London Heathrow zurück, nachdem er über Irland einen rapiden Höhenverlust von 28.000 Fuß erlitten hatte. Die Fluggesellschaft nannte ein unspezifisches „technisches Problem“ für den Vorfall, den Passagiere als plötzlichen Kabinendruckverlust meldeten. Das Boeing 777-Flugzeug, das um 12:15 Uhr Ortszeit in London Heathrow abgeflogen war, begann seinen schnellen Sinkflug etwa 30 Minuten nach dem Start über dem irischen Luftraum. Es kehrte um 17:00 Uhr Ortszeit nach London Heathrow zurück. Dieser Sinkflug erfolgte innerhalb von sieben Minuten, basierend auf Flugverfolgungsdaten von FlightAware. British Airways bestätigte die sichere Landung des Flugzeugs. Ein Sprecher von British Airways erklärte: „Die Sicherheit unserer Kunden und Besatzung hat für uns stets oberste Priorität, und das Flugzeug landete sicher, nachdem unsere hochtrainierten Piloten aufgrund eines technischen Problems nach Heathrow zurückgekehrt waren“, und fügte hinzu, dass „Kunden das Flugzeug normal verließen und unsere Teams daran arbeiten, ihre Reisepläne so schnell wie möglich wieder in Gang zu bringen.“ Die Passagierin Gauri Jayaram, die sich an Bord des Fluges befand, berichtete dem lokalen NewsNation-Partner WGN, dass sie spürte, wie das Flugzeug schnell sank, ähnlich einem Landeanflug. Alarme ertönten, und Sauerstoffmasken fielen in der Kabine herunter. Frau Jayaram gab an, dass sie ein solches Ereignis trotz häufiger Flugreisen noch nie erlebt habe. Die Passagiere wurden angewiesen, ihre Sauerstoffmasken für etwa 30 Minuten aufzubewahren, bis das Flugzeug eine Höhe von 9.000 Fuß erreichte, woraufhin der Pilot mitteilte, es sei sicher, sie abzunehmen. Schnelle Sinkflüge dieser Art sind häufig ein Hinweis auf einen Verlust des Kabinendrucks, was die Piloten dazu zwingt, das Flugzeug schnell auf eine Flughöhe zu bringen, in der Passagiere ohne zusätzlichen Sauerstoff normal atmen können. Solche Ereignisse stellen unmittelbare Sicherheitsrisiken für Passagiere und Besatzung dar. Der Passagier Tom Nicholls berichtete, dass das Flugzeug kurz vor Ausrufung des Notfalls in „plötzliche Turbulenzen“ geriet, woraufhin die Sauerstoffmasken in der Kabine herabfielen. Herr Nicholls sagte: „Das Flugzeug passte sich an, aber es fühlte sich nicht wie ein schneller Sinkflug an. Ich würde sagen, die Piloten haben einen sehr guten Job gemacht.“ Er fügte hinzu: „Die Sauerstoffmasken sprangen kurz darauf heraus und es gab eine gewisse Verunsicherung an Bord. Das Paar vor mir kam nicht an seine heran, aber als sie einen freien Platz mit Maske gefunden hatten, gab der Flugkapitän durch, dass wir uns unter 10.000 Fuß befanden und sie daher nicht mehr gebraucht wurden.“ Betroffene Passagiere werden voraussichtlich von British Airways in Hotels untergebracht, bis alternative Reisearrangements getroffen werden können, gemäß den Richtlinien der britischen Zivilluftfahrtbehörde. Warteschleife und Flottenalter Da das Flugzeug für einen mehrstündigen Transatlantikflug vollgetankt war, konnten die Piloten nicht sofort landen, ohne das zulässige Höchstlandegewicht der Flugzeugstruktur zu überschreiten. Die Besatzung flog Warteschleifen über dem Bristolkanal zwischen Devon und Südwales, um rund 30 Tonnen Treibstoff zu verbrennen, und fuhr das Fahrwerk im Flug aus, um den Verbrauch vor dem Aufsetzen in Heathrow zu beschleunigen. Joe Schwieterman, ein Professor der DePaul University mit Spezialisierung auf Transportwesen, stellte gegenüber NewsNation fest, dass ein vollgetanktes Flugzeug für viele Landebahnen zu schwer ist, um eine frühe Landung sicher durchzuführen. Er erklärte weiter, dass das Abfliegen von Treibstoff, selbst mit Methoden wie dem Ausfahren des Fahrwerks, das Erlebnis für Passagiere bei solchen Vorfällen verlängert. Frau Jayaram bestätigte, dass der Pilot diese Entscheidung während der Warteschleife den Passagieren mitteilte. Die betroffene Boeing 777-200ER mit der Registrierung G-VIIA wurde im Juli 1997 an British Airways ausgeliefert und gehört zu den ältesten Langstreckenflugzeugen in der aktiven Flotte der Fluggesellschaft. British Airways strich die Verbindung nach Chicago im Anschluss und buchte die Passagiere auf Flüge am folgenden Tag um. Frau Jayaram wurde für einen Flug am Dienstag umgebucht, um ihre Reise nach Chicago für den jährlichen Chicago Marathon fortzusetzen.

Flug BA295 wurde nach London Heathrow umgeleitet, die Passagiere wurden auf den nächsten Tag umgebucht.

BA295s Warteschleife über dem Bristolkanal zur Treibstoffreduzierung vor der Notlandung in London.