Pax Sentinel - DOT klassifiziert Verspätungen neu, schränkt Passagierentschädigung ein

Neue Vorschriften des Verkehrsministeriums, die am 19. Oktober 2026 in Kraft treten, werden es Passagieren erschweren, Entschädigungen für Flugverspätungen zu erhalten. Die regulatorische Änderung definiert neu, welche Störungen als innerhalb der operativen Kontrolle einer Fluggesellschaft liegen. Gemäß der im [Federal Register](https://www.transportation.gov/regulations/federal-register-documents/2026-18040) veröffentlichten endgültigen Regelung entfernt das U.S.-Verkehrsministerium (DOT) zehn spezifische Flugstörungen aus der Kategorie der Vorfälle, die als „innerhalb der Kontrolle des Luftfrachtführers“ gelten. Die Maßnahme setzt Abschnitt 511(b) des FAA Reauthorization Act von 2024 um und ändert, wie Fluggesellschaften Verspätungsursachen an Bundesbehörden melden. Diese Änderungen verringern die qualifizierenden Umstände, unter denen Reisende bei längeren Verspätungen Gutscheine, Hotelunterkünfte oder Mahlzeiten erhalten können. Herr William J. McGee, Senior Fellow für Luftfahrt und Reisen beim American Economic Liberties Project, wies in einem Gespräch mit [USA TODAY](https://eu.usatoday.com/story/travel/airline-news/2026/09/22/new-dot-rule-travelers-airline-flight-delays/91877474007/) darauf hin, dass die Regel die Rechte der Verbraucher direkt einschränkt. „Dies wird den Verbrauchern wirklich schaden, da sie weniger Rechte in Bezug auf Entschädigungen für Mahlzeiten, Hotels und ähnliches erhalten werden“, sagte Herr McGee. Eingeschränkte Ansprüche Die zehn spezifischen Flugereignisse, die nicht mehr als innerhalb der Kontrolle eines Luftfrachtführers liegend angesehen werden, umfassen: Flugzeugreinigung, die durch den Tod eines Passagiers erforderlich wurde. Flugzeugschäden, die durch extremes Wetter, Fremdkörper oder Sabotage verursacht wurden. Eine Gepäck- oder Frachtverladungs-Verzögerung, die durch einen Ausfall eines nicht vom Luftfrachtführer oder dessen Auftragnehmer kontrollierten Gepäcksystems verursacht wurde. Cyberangriffe, sofern der Luftfrachtführer die geltenden Cybersicherheitsvorschriften einhält. Ein Ausfall oder Systemfehler von Regierungssystemen, der die Flugsicherheit direkt beeinträchtigt und unerwartet ist. Überhitzte Bremsen aufgrund eines Sicherheitsvorfalls, der Notfallmaßnahmen erforderlich machte. Ungeplante Wartungsarbeiten, einschließlich Reaktionen auf Lufttüchtigkeitsanweisungen, die außerhalb eines geplanten Wartungsprogramms auftreten und nicht aufgeschoben werden können. Ein Notfall, der medizinische Versorgung erforderte, ohne Verschulden des Luftfrachtführers. Die Entfernung eines widerspenstigen Passagiers. Eine Flughafenschließung aufgrund von Vulkanasche, Wind oder Windscherung. Derzeit werden Probleme wie Wartung, Personaleinsatzplanung oder Flugzeugreinigung als innerhalb der Kontrolle der Fluggesellschaft liegend eingestuft. Die Neuklassifizierung entfernt diese Vorfälle aus den Pünktlichkeitsdaten des Bureau of Transportation Statistics, was die Verantwortlichkeit und Transparenz der Fluggesellschaften für betriebliche Probleme verringert. In seiner regulatorischen Einreichung führte das DOT ausdrücklich „Vorteile und Kosteneinsparungen“ an und erklärte, dass „die Anzahl der Verspätungen und Annullierungen, für die Fluggesellschaften Annehmlichkeiten und Entschädigungen an Verbraucher leisten, voraussichtlich reduziert werden wird.“ Diese Bestätigung verdeutlicht, dass finanzielle Verbindlichkeiten der Unternehmen zulasten der Passagierunterstützung gesenkt werden. Diese Änderungen werden sich auch auf Reisende auswirken, die versuchen, die Zuverlässigkeit von Fluggesellschaften zu vergleichen. Da die offiziellen Pünktlichkeitszahlen diese neu kategorisierten Störungen ausschließen werden, spiegeln die veröffentlichten Kennzahlen nicht mehr das gesamte Ausmaß der von den Fluggesellschaften verursachten Verspätungen wider.