Pax Sentinel - Rückblick auf 2025: Vorstandsbezüge steigen während Fluggäste Millionen-Auszahlungen subventionieren

Das Geschäftsjahr 2025 war für Passagiere im gesamten Netz der Lufthansa Group von einer beispiellosen Welle zusätzlicher Gebühren geprägt. Während Reisende mit steigenden Flugpreisen, strengen Handgepäckkontrollen und neuen Surcharges für einfache Sitzplatzreservierungen konfrontiert wurden, erreichten die Vorstandsgehälter Rekordhöhen. Unternehmensberichte bestätigen, dass Vorstandschef Carsten Spohr für das Jahr 2025 eine tatsächliche Gesamtvergütung von 8,83 Millionen Euro erhielt. Diese Auszahlung stellt einen steilen Anstieg gegenüber den Jahren nach der Pandemie dar und wirft die Frage auf, ob Vorstandsboni durch die systematische Beschneidung von Passagierleistungen finanziert werden. Die Entwicklung der tatsächlichen Einnahmen von Herrn Spohr in den vergangenen Geschäftsjahren ist in Tabelle 1 dargestellt. | Geschäftsjahr | Grundgehalt | Tatsächliche Gesamtvergütung | | --- | --- | --- | | 2021 | 1,63 Mio. € | 1,68 Mio. € | | 2022 | 1,60 Mio. € | 4,24 Mio. € | | 2023 | 1,89 Mio. € | 5,60 Mio. € | | 2024 | 1,89 Mio. € | 6,20 Mio. € | | 2025 | 1,89 Mio. € | 8,83 Mio. € | Tabelle 1: Entwicklung der Vorstandsbezüge von Konzernchef Carsten Spohr Verlust des Premium-Status Unter der Führung von Herrn Spohr hat die Kernmarke einen sichtbaren Niedergang ihres Produktrufes erlitten, der im Verlust ihres Fünf-Sterne-Status gipfelte. Die Bewertungsorganisation [Skytrax stufte die Lufthansa auf eine Vier-Sterne-Fluggesellschaft herab](https://skytraxratings.com/airlines/lufthansa-rating) und entzog dem Unternehmen damit die Premium-Auszeichnung, die es 2017 erlangt hatte. Kritiker und Verbraucherschützer beschreiben zunehmend, dass Lufthansa wie ein Billigflieger agiert, während gleichzeitig Preise auf dem Niveau klassischer Netzwerkanbieter verlangt werden. Die Kombination aus anhaltenden Leistungskürzungen, entbündelten Tarifen und aggressiven Zusatzgebühren am Gate hat das traditionelle Premium-Image der Fluggesellschaft nachhaltig beschädigt. Vergleich mit europäischen Branchenkollegen Die Vergütung von Herrn Spohr sticht im Vergleich zu den Chefs konkurrierender europäischer Luftfahrtkonzerne deutlich hervor. Obwohl führende Netzwerk- und Billigfluggesellschaften hohe Gewinne auswiesen, erhielten deren Vorstandsvorsitzende im selben Zeitraum spürbar geringere Gesamtbezüge. | Fluggesellschaft / Konzern | Vorstandschef | Gesamtvergütung | | --- | --- | --- | | Ryanair | Michael O'Leary | 3,83 Mio. € | | Air France-KLM | Benjamin Smith | 5,11 Mio. € | | International Airlines Group (IAG) | Luis Gallego | 5,39 Mio. € | | Lufthansa Group | Carsten Spohr | 8,83 Mio. € | Tabelle 2: Jährliche Gesamtvergütung europäischer Airline-Vorstandschefs im Vergleich Ausweitung der Passagiergegebühren Im Laufe des Jahres 2025 verfolgte das Management eine Entbündelungsstrategie, die alltägliche Reisebestandteile in eigenständige Profitcenter verwandelte. Die Monetarisierung erreichte einen neuen Höhepunkt, als [Lufthansa Business-Class-Passagiere mit Sitzplatzgebühren belegte](/de/article/fWbybMjM_lufthansa-targets-business-class-in-latest-cabin-fee-spree), die auf der Airbus-A380-Flotte erhoben werden und bis zu 170 Euro pro Flugsegment betragen. Diese Gebühren schlossen an frühere Preiserhöhungen bei den Tochtergesellschaften an, etwa als [SWISS neue Sitzplatzgebühren einführte](/de/article/Ps5ab8H4_swiss-celebrates-aug-1-with-new-cabin-fees). Reisende, die direkte Buchungskanäle mieden, wurden mit einer Distribution Cost Charge von 19 Euro belegt, wie in unserem Bericht darüber detailliert wurde, dass die [Lufthansa Group hohe Buchungsgebühren erhebt](/de/article/xkGLzHA7_lufthansa-group-imposes-high-booking-fees-on-travelers). Am Boarding-Gate wurden Fluggäste mit strengen Handgepäckkontrollen unter Einsatz unterschiedlicher Messrahmen konfrontiert. Wie unsere Untersuchung dazu ergab, dass [Billigflieger-Taktiken die Unzufriedenheit der Passagiere schüren](/de/article/DnXHDrxP_budget-airline-tactics-fuel-mounting-passenger-dissatisfaction), nutzte das Gate-Personal Rollkoffer gezielt, um unerwartete Nachgebühren zu kassieren. Für Reisende liegt die Erkenntnis aus dem Jahr 2025 auf der Hand. Solange die Vorstandsvergütung nicht an die operative Zuverlässigkeit und die Zufriedenheit der Passagiere gekoppelt ist, werden Verbraucher weiterhin Vorstandsboni durch erhöhte Reisekosten subventionieren.

Unter der Führung von Carsten Spohr hat die Lufthansa ihren 5-Sterne-Ruf verloren und wird von Kritikern gemeinhin als Billigfluggesellschaft angesehen.