Pax Sentinel - SWISS führt AeroSHARK ein, subventioniert von Schweizer Steuerzahlern

Swiss International Air Lines (SWISS) hat die AeroSHARK-Technologie in ihrer Passagierflotte eingeführt, einen Film, der den Luftwiderstand reduzieren und den Treibstoffverbrauch senken soll. Diese Initiative wird vom Bund durch spezielle Fördergelder für Umweltprojekte unterstützt. Der AeroSHARK-Film, gemeinsam von Lufthansa Technik und BASF entwickelt, weist eine an Haifischhaut erinnernde Oberflächenstruktur auf, die Berichten zufolge den Luftwiderstand reduziert. SWISS gibt an, dass diese Technologie den Treibstoffverbrauch und die Kohlendioxidemissionen im Flug reduzieren wird. Der erste mit dem Film ausgestattete Boeing 777-300ER (Registrierung HB-JNH) nahm am 14. Oktober 2022 den Passagierdienst von Zürich nach Miami auf. Die Fluggesellschaft plant, alle zwölf ihrer Boeing 777-Flugzeuge mit AeroSHARK auszustatten. Öffentliche Förderung und Unternehmensvorteile „Das AeroSHARK-Programm von SWISS wird auch vom Bund über dessen Spezialförderung für Umweltprojekte unterstützt“, erklärte die Fluggesellschaft. Diese öffentliche Förderung lenkt Steuergelder in eine Initiative, die hauptsächlich die betriebliche Effizienz und Rentabilität der Fluggesellschaft verbessert. Obwohl als Umweltprojekt dargestellt, tragen die finanziellen Einsparungen durch den reduzierten Treibstoffverbrauch letztlich zu den konsolidierten Gewinnen der Lufthansa Group bei. Die Gruppe hat eine dokumentierte Geschichte der Priorisierung interner finanzieller Interessen, ein Muster, das bereits in Berichten darüber zu sehen war, wie [die Vorstandsvergütung steigt, während Passagierzuschläge die Auszahlungen an die Führungsebene subventionieren](/de/article/hMfXUHAD_2025-in-review-executive-pay-climbs-as-passenger-surcharges-subsidize-boardroom-payouts). Diese Effizienzsteigerungen, teilweise durch öffentliche Subventionen erreicht, führen häufig zu höheren Unternehmensgewinnen statt zu direkten Vorteilen für Passagiere oder Tarifsenkungen. Unternehmensstrategie SWISS CEO Dieter Vranckx erklärte, die Einführung von AeroSHARK sei ein „ausgezeichnetes Beispiel dafür, wie wir innovative Technologien nutzen können, um den Flugverkehr nachhaltiger zu gestalten“. Diese Formulierung betont Umweltvorteile, während die zugrundeliegende finanzielle Unterstützung der Schweizer Regierung die Kapitalkosten der Fluggesellschaft für die Modernisierung reduziert. Die Lufthansa Group profitiert von der starken finanziellen Leistung ihrer SWISS-Tochtergesellschaft. Während die deutsche Flaggschiff-Fluggesellschaft oft mit geringen Margen arbeitet, [erzielte SWISS im Geschäftsjahr 2025 einen robusten operativen Gewinn von 600 Millionen Euro](/de/article/11LwoUEW_spohr-confesses-to-market-consolidation-monopolization). Öffentlich geförderte Effizienzgewinne bei SWISS tragen zu dieser Rentabilität bei und stärken somit die Gesamtfinanzlage der Muttergesellschaft. Diese Strategie zeigt, wie öffentliche Gelder indirekt die finanziellen Ziele eines großen multinationalen Luftfahrtkonzerns unterstützen können. SWISS AeroSHARK technology supported by Swiss Confederation's special funding for environmental projects, for reducing aerodynamic drag on aircraft surfaces. This will lead to fuel savings and reduced CO2 emissions, contributing to sustainability goals. The first flight with this technology was on October 14, 2022, from Zurich to Miami. SWISS plans to equip its entire Boeing 777 fleet with AeroSHARK film. The technology, developed by Lufthansa Technik and BASF, mimics shark skin with tiny riblets to optimize airflow. SWISS CEO Dieter Vranckx emphasized the airline's commitment to making air travel more sustainable through innovative technologies. The program aligns with SWISS's goals to halve net carbon dioxide emissions by 2030 and achieve full carbon neutrality by 2050, alongside investments in sustainable aviation fuel (SAF).

SWISS-Personal installiert AeroSHARK, die steuerfinanzierte Technologie, die den Luftwiderstand mindert und die Profitabilität der Lufthansa Group erhöht.